發電機壞了不一定非要換！這樣維修更省錢
2021-02-20
這輛行駛十萬公里的奧迪A6L，發動機總能聽到「噠噠」的聲音。並且隨油門的加大這種噠噠的聲音會不斷的加大，頻率也會逐漸的加快。
接到這輛後，首先對車輛的故障現象進行查看，經過試車之後發現。故障果然跟車主描述的一樣，並且在怠速的時候聲音也是非常的明顯。
對於異響判斷來說沒有別的方法，只能靠聲音來進行判斷。因為發動機在工作的時候會發出非常多龐雜音，會嚴重的阻礙真正的異響的來源，
導致混淆。為了提高診斷的準確度和高效率，採用專用的異響診斷工具來進行異響的判斷
這就是專用的異響診斷工具，可以調節不同的聲音頻率，對於準確判斷異響非常的有效果。
即使是底盤的異響也可以通過它聽到，工欲善其事，必先利其器
發出異響的根源之一，就是發電機的單向輪。曲軸通過皮帶進行驅動發電機和空調泵，這個單向輪顧名思義就只能朝向一個方向轉動。
由於內部單向齒已經抱死，導致單向輪失去了單向的功能，內部的潤滑油也已經發生缺失，自然就會產生異響。
這張圖就是發電機單向輪的工作原理。在加速狀態，被動輪和發電機軸由於單向軸承的作用沿同一個方向轉動的，在減速的狀態由於急收油門，曲軸的轉速下降。
皮帶現在呈現逆時針轉動，帶動被動輪呈現逆時針的轉動。由於發電機本身的重量很大，在轉動的時候由於加速的慣性會一直順時針轉動，但是單向軸承的原因，
可以實現和被動輪互不干擾的狀態。圖中被動輪藍色的線條是減速時候的正常狀態，黑色的線條是非正常的狀態，可以清晰的看到從動輪和皮帶的旋轉方向是相反的，
這就會導致一種逆向摩擦。用不了久這根皮帶就會斷掉，發動機也會抖動異響。
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